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產(chǎn)品詳情
簡單介紹：
FV520B葉片鋼是新型馬氏體沉淀硬化耐酸、耐熱不銹鋼FV520B是大型鼓風(fēng)機行業(yè)用的鋼、耐高溫的同時強度依然那么的高。鼓風(fēng)機葉輪用鋼。FV520B葉片鋼一般性用于大功率的風(fēng)機系統(tǒng)，做高強結(jié)構(gòu)件葉輪或者葉片壓縮機轉(zhuǎn)子等使用。
詳情介紹：
FV520B葉片鋼
FV520B新型馬氏體沉淀硬化耐酸、耐熱不銹鋼FV520B是大型鼓風(fēng)機行業(yè)用的鋼、耐高溫的同時強度依然那么的高。鼓風(fēng)機葉輪用鋼。
FV520B葉片鋼一般性用于大功率的風(fēng)機系統(tǒng)，做高強結(jié)構(gòu)件葉輪或者葉片壓縮機轉(zhuǎn)子等使用。
1050℃固溶處理+850℃中間處理+470℃時效時FV520B鋼的強度達到極大值=FV520B的熱處理。
本鋼材屬于高強度低合金鋼，由于鋼鐵特殊性，必須經(jīng)過標準的生產(chǎn)流程才是真正的FV520B.
FV520B葉片鋼化學(xué)成分:C： 0.04- 0.07,Cr ：13~14.5,Ni： 5~6,Mo ：1.3~1.8,Cu ：1.3~1.8, Mn：_ 1,No 0.25~0.45. Si 5 0.7,S和P：0.03,
熱處理：1050℃固溶處理+850℃中間處理+470℃時效時FV520B鋼的強度達到極大值=FV520B
FV520B特性：
FV520B葉片鋼具有低溫力學(xué)性能優(yōu)良，在高溫回火下有很好的低溫拉伸性能。當冷卻液氮溫度是仍舊保持常溫下的機械性能。這樣的情況是為什么呢？因為FV520B葉片鋼種有這逆變性能的奧氏體。低溫變形的時候，奧氏體變?yōu)轳R氏體，強度大大加高了。不同逆變的奧氏體，強度也不一樣。
英國研究出來的FV520B馬氏體不銹鋼具有高強度，高韌性，高耐磨，高耐腐蝕性等特點。焊接性能也非常的好。
風(fēng)機葉輪的磨損與磨料的成分、粒度、濃度、形狀、沖擊速度、沖擊角度、氣體的化學(xué)成分、性質(zhì)、溫度及濕度等因素有關(guān)。而葉輪內(nèi)部氣體流動的不均勻性又加速了磨損。作為防止葉輪磨損的措施:一是減少進入風(fēng)機的粉塵和腐蝕性氣體,為此必須得對風(fēng)機運行系統(tǒng)進行改造;二是設(shè)法使局部磨損趨于均勻磨損,這就需要提高葉輪的耐磨性。 若提高葉輪的耐磨性可采用高硬度和耐磨性好的材料。這不僅會給葉輪制造工藝帶來困難,而且從經(jīng)濟角度來看也不合理。因此提高風(fēng)機葉輪的表面質(zhì)量,對葉輪磨損嚴重部位堆焊或噴焊(噴涂)耐磨層以及在葉片上加一層襯板以求達到耐磨是一種經(jīng)濟合理的解決辦法。
涂覆防磨涂料
目主要防磨涂料有樹脂防腐耐磨涂料,橡膠防腐耐磨涂料,石英加水玻璃和陶瓷防腐耐磨材料等。
890耐磨化合物是一種用于修補和保護遭受磨蝕的金屬表面的陶瓷復(fù)合材料,這種化合物的耐磨性及與母材的結(jié)合力均較好。但890耐磨化合物涂覆厚度必須得達到6mm或再厚一些,這對一些窄流道或啟動要求較嚴格的轉(zhuǎn)子是不合適的,同樣,在葉片上加一層耐磨襯板來解決風(fēng)機葉輪磨損也存在此類問題。
葉片表面堆焊
表面堆焊就是選用一定的堆焊焊條(或焊絲),手工電弧(或自動焊)堆焊在葉片易磨損的部位,來提高葉片表面質(zhì)量,以保護葉片和提高葉片壽命。葉片堆焊焊條一般選用D217、D237、D317B、D707和D717等,D217和D237堆焊金屬屬于馬體鋼,有一定的抗磨損能力,但堆焊裂紋傾向較大。D317B堆焊材料是由大量碳化鎢(WC)顆粒分布在金屬基體上構(gòu)成的一種堆焊合金,由于WC熔點和硬度都很高,所以焊道金屬硬度也很高而且耐沖擊,硬度HRC≥60,堆焊金屬裂紋傾向較小。
表面噴焊(噴涂)
噴焊工藝是用熱源將自熔合金粉末噴射和熔融于工件表面并使其形成致密的噴焊層的工藝。各噴焊耐磨粉末基本上都是采用Ni-Cr-B-Si系列的鎳基噴焊粉末。它們的噴焊層基本組織是Ni-Cr-Fe的固溶體,同時存在著大量硼的化合物和碳化鎢,這些WC顆粒均勻分布在Ni基噴層中,這些顆粒是均勻而不連續(xù),但可以形成一個硬度達HRC70的骨架。Ni基材料則填充在骨架中,在經(jīng)受磨粒沖刷時,可以承受高度磨粒的磨損。噴焊表面硬度為HRC55～70,其基本成分為Ni60%+WC35%。
葉輪防腐措施
風(fēng)機葉輪的腐蝕磨損主要是風(fēng)機輸送介質(zhì)中含有腐蝕性氣體引起的腐蝕及應(yīng)力腐蝕。由于輸送介質(zhì)不同引起的腐蝕種類也不同。為了防止腐蝕及葉輪腐蝕磨損的發(fā)生,通常采用以下措施:選用耐蝕作用強的不銹鋼做葉輪材料;在葉輪表面上涂鍍或噴涂防腐層和提高葉輪表面質(zhì)量以解決腐蝕磨損問題。
耐腐蝕磨損材料
奧氏體不銹鋼(如1Cr18Ni9Ti)屈服強度低,不適宜制造轉(zhuǎn)速高的葉輪,適用于作為一般的低速風(fēng)機防腐葉輪材料。在含有CO2等帶腐蝕性氣體及煙霧的介質(zhì)時主要用Cr13類不銹鋼,但應(yīng)注意應(yīng)力腐蝕,而要求耐蝕性強轉(zhuǎn)速高的風(fēng)機葉輪則廣泛使用了馬氏體沉淀不銹鋼,如0Cr17Ni4Cu4Nb及FV520B等。
葉輪耐蝕層的涂鍍
非晶鍍鎳—磷(Ni-P)合金是近幾年比較成功的一種表面防腐涂鍍方法。由于理想的非晶態(tài)結(jié)構(gòu)和鍍層的合金特性,避免了晶界腐蝕和晶界缺陷,鍍層硬度為HRC50～70的Ni-P合金鍍層耐腐蝕、耐磨損及對鹽酸、硫酸、磷酸和燒堿的耐蝕性強。
風(fēng)機葉輪表面涂鍍非晶鍍鎳—磷(Ni-P)合金作為一種良好的耐腐蝕工藝方法。
葉輪耐蝕層的噴涂
風(fēng)機葉輪耐蝕性噴涂有表面熱噴涂及等離子噴涂等。噴涂材料有鎳及鎳合金絲、粉;不銹鋼絲、粉等。鎳及鎳合金噴涂層對氫硫酸、磷酸、氰化氫酸、氫氟酸、醋酸、硫酸亞鐵溶液和干燥氣等介質(zhì),耐腐蝕性較好,但對鹽酸、硝酸、醋酸鉀、亞硫酸等介質(zhì),耐腐蝕性則不好。
不銹鋼中的奧氏體不銹鋼用于熱噴涂較多，如1Cr18Ni9Ti，具有良好的工藝性，在多數(shù)氧化性介質(zhì)和某些還原性介質(zhì)中有較好的耐蝕性。
風(fēng)機葉輪耐蝕性還有其他一些方法，比如橡膠防腐涂料，環(huán)氧樹脂涂料等。風(fēng)機葉輪的耐磨與防腐方法較多，受風(fēng)機運行系統(tǒng)工況條件及葉輪制造工藝方法不同的限制，風(fēng)機葉輪的耐磨與防腐方法各企業(yè)也有差異。
葉輪副葉輪
所謂的副葉輪流體動力密封是指在泵的葉輪后蓋板背面附近同軸反方向安裝一開式葉輪。當泵工作時，副葉輪隨泵主軸一起旋轉(zhuǎn)，副葉輪中的液體也會一起旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)動的液體會產(chǎn)生一個向外的離心力，這個離心力一方面頂住流向機械密封處的液體，降低了機械密封處的壓力。另一方面阻止介質(zhì)中的固體顆粒進入機械密封的摩擦副中，減少機械密封磨塊的磨損，延長了其使用壽命。
副葉輪除了起到密封作用外，還可以起到降低軸向力的作用，在潛污泵中軸向力主要是由液體作用在葉輪上的壓差力和整個轉(zhuǎn)動部分的重力所組成，這兩個力的作用方向是相同的，合力是由兩個力相加而成。可以看出，在性能參數(shù)完全相同的情況下，潛污泵的軸向力比一般臥式泵要大，而平衡難度比立式泵要難。所以在潛水排污泵中，軸承容易損壞其原因也是與軸向力大有著很大的關(guān)系。
而如果安裝了副葉輪，液體作用在副葉輪上壓差力的方向是與上述兩力的合力相反的，這樣可以抵消一部分軸向力，也就起到了延長軸承壽命的作用。但是使用副葉輪密封系統(tǒng)也有一個缺點，那就是在副葉輪上要消耗一部分能量，一般在3%左右，但是只要設(shè)計合理，完全可以把這部分損失降低到*低限度。
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